เสื้อนิรภัยประเภทต่าง ๆ มีอะไรบ้าง? คู่มืออุตสาหกรรมและรถจักรยานยนต์

เสื้อนิรภัยแบ่งออกเป็นสองตระกูลใหญ่: เสื้อทัศนวิสัยสูงในอุตสาหกรรม ได้รับการจัดอันดับภายใต้มาตรฐาน ANSI/ISEA 107-2020 ตามความเร็วการรับส่งข้อมูลและระดับความเสี่ยงที่ออกแบบมาเพื่อ และ เสื้อสะท้อนแสงสำหรับขี่มอเตอร์ไซค์ ซึ่งทำหน้าที่เป็นชุดคลุมเหนืออุปกรณ์ขับขี่เพื่อให้ผู้ขับขี่มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นบนท้องถนน ภายในทั้งสองตระกูลนั้นมีประเภทย่อยที่มีความหมายหลายประเภท — ตั้งแต่เสื้อกั๊กลานจอดรถคลาส 1 พื้นฐานไปจนถึงเกียร์ทางหลวงคลาส 3 เต็มรูปแบบ ไปจนถึงเสื้อกั๊กหุ้มเกราะที่ได้รับการจัดอันดับภายใต้ EN 20471 — และการเลือกประเภทที่ไม่ถูกต้องสำหรับสภาพแวดล้อมการทำงานหรือการขับขี่จริงจะสร้างช่องว่างด้านความปลอดภัยอย่างแท้จริง ซึ่งสีสดใสเพียงอย่างเดียวจะไม่ปิดลง

ส่วนด้านล่างนี้ครอบคลุมรายละเอียดแต่ละประเภทเพียงพอที่จะทำการเลือกที่ถูกต้องสำหรับสถานที่ปฏิบัติงาน สภาพแวดล้อมของถนน หรือสภาพการขับขี่

วิธีการจำแนกเสื้อนิรภัยสำหรับงานอุตสาหกรรมภายใต้ ANSI/ISEA 107-2020

มาตรฐาน ANSI/ISEA 107-2020 ควบคุมเครื่องแต่งกายนิรภัยที่มีทัศนวิสัยสูง (HVSA) ในสหรัฐอเมริกา และกำหนดระดับประสิทธิภาพสามระดับตามปริมาณและความเร็วของการจราจรโดยรอบ และอีกสามประเภทตามสภาพแวดล้อมการทำงาน ป้ายเหล่านี้ไม่สามารถใช้แทนกันได้: เสื้อกั๊กต้องเป็นไปตามพื้นที่ขั้นต่ำเฉพาะของวัสดุพื้นหลังเรืองแสงและเทปสะท้อนแสงจึงจะใช้ชื่อแต่ละประเภทได้

หมายเหตุในทางปฏิบัติประการหนึ่งสำหรับประเภท 3: เนื่องจากต้องใช้วัสดุสะท้อนแสงที่แขนเสื้อ เสื้อกั๊กแขนกุดจึงไม่สามารถตอบสนองประเภท 3 ได้ด้วยตัวเอง เสื้อกั๊ก Class 2 ที่จับคู่กับกางเกงที่มองเห็นได้ชัดเจนใน Class E หรือชุดเอี๊ยมรวมกันจะถือเป็นชุด Class 3 ภายใต้ ANSI/ISEA 107-2020 แม้ว่าเสื้อผ้าแต่ละชิ้นจะไม่ได้ไปถึง Class 3 ด้วยตัวมันเองก็ตาม Federal Highway Administration ประมาณการว่าอุปกรณ์ที่มีทัศนวิสัยสูงที่เหมาะสมจะช่วยลดอุบัติเหตุที่เกิดจากอุบัติเหตุได้ 54% ในเขตทำงานของถนน ซึ่งเป็นสาเหตุที่กฎหมายของรัฐบาลกลางกำหนดให้พนักงานประเภท 2 (ประเภท R) ขั้นต่ำสำหรับคนงานที่อยู่ทางด้านขวาของถนนทุกสาย

ANSI ทั้งสามประเภท: O, R และ P

นอกเหนือจากระดับประสิทธิภาพแล้ว ANSI/ISEA 107-2020 ยังกำหนดประเภทของเสื้อกั๊กแต่ละตัวตามสภาพแวดล้อมการทำงาน ซึ่งแยกจากระดับประเภท และป้ายกำกับทั้งสองจะต้องปรากฏอย่างถาวรบนเสื้อผ้าที่เป็นไปตามข้อกำหนด

• ประเภท O (ออฟโรด): มีไว้สำหรับสภาพแวดล้อมการทำงานที่ไม่มีการสัมผัสโดยตรงกับการจราจรของยานพาหนะ คลังสินค้า ศูนย์กระจายสินค้า พนักงานดูแลลานจอดรถ และสถานที่ที่คล้ายกัน โดยทั่วไปแล้วคลาส 1
• ประเภท R (ถนน): ประเภทที่พบบ่อยที่สุด ออกแบบมาสำหรับคนงานที่อยู่ในหรือติดกับการจราจรบนถนน FHWA กำหนดในระดับรัฐบาลกลางสำหรับใครก็ตามที่อยู่ทางด้านขวามือ มีจำหน่ายในคลาส 2 และคลาส 3
• ประเภท P (ความปลอดภัยสาธารณะ): ออกแบบมาสำหรับเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมาย เจ้าหน้าที่ดับเพลิง และเจ้าหน้าที่เผชิญเหตุฉุกเฉิน มีจำหน่ายในประเภท 2 และประเภท 3 และมักมีคุณสมบัติเช่นการปิดแบบแยกออกเพื่อความปลอดภัยในระหว่างการเผชิญหน้าทางกายภาพ

ประเภทย่อยของเสื้อกั๊กนิรภัยสำหรับงานอุตสาหกรรมตามโครงสร้างและคุณสมบัติ

ภายในกรอบงานคลาสและประเภท เสื้อนิรภัยอุตสาหกรรม มีการก่อสร้างหลายรูปแบบซึ่งส่งผลต่อความสะดวกสบาย ความทนทาน และเหมาะสมกับงานเฉพาะด้าน

เสื้อตาข่าย

โครงสร้างทั่วไปสำหรับงานกลางแจ้งในสภาพอากาศอบอุ่น ตาข่ายโพลีเอสเตอร์ช่วยให้อากาศไหลเวียนได้ในขณะที่ยังคงให้พื้นที่ขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับวัสดุพื้นหลังเรืองแสงและเทปสะท้อนแสงเพื่อให้เป็นไปตามการรับรอง Class 2 หรือ Class 3 เสื้อตาข่ายมีน้ำหนักเบากว่าผ้าเนื้อแข็งและเป็นตัวเลือกที่โดดเด่นสำหรับงานก่อสร้างถนน สาธารณูปโภค และทีมงานเทศบาล

เสื้อกั๊กผ้าทึบและเสื้อสำรวจ

เสื้อกล้ามโพลีเอสเตอร์หรือผ้าทอเนื้อแข็งปิดกั้นลมได้ดีกว่าตาข่าย และมีพื้นที่ผิวสำหรับกระเป๋ามากกว่า ทำให้นักสำรวจ เจ้าหน้าที่ตรวจสอบสาธารณูปโภค และคนอื่นๆ ที่ถือเครื่องมือ เครื่องมือ หรือเอกสารต่างชื่นชอบ เสื้อกั๊กสไตล์นักสำรวจหลายกระเป๋าที่มีกระเป๋าตั้งแต่ 10 ช่องขึ้นไปถือเป็นประเภทย่อยที่แตกต่างกันในหมวดหมู่นี้

เสื้อกันไฟ (FR)

พนักงานที่อยู่ใกล้กับส่วนโค้งทางไฟฟ้า การเชื่อม หรือไอเชื้อเพลิง รวมถึงพนักงานเดินสายสาธารณูปโภค พนักงานท่อ และคนงานปิโตรเคมี ต้องใช้เสื้อกั๊กที่รวมการปฏิบัติตามข้อกำหนดในการมองเห็นสูงเข้ากับอาร์คแฟลชหรือความต้านทานเปลวไฟ เสื้อกั๊กเหล่านี้ผลิตจากผ้า FR โดยเนื้อแท้หรือผ้า FR ที่ได้รับการบำบัด และต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการมองเห็น ANSI/ISEA 107-2020 และมาตรฐานการต้านทานเปลวไฟ NFPA 70E หรือ NFPA 2112 พร้อมกัน

เสื้อกล้ามแตก

มักใช้โดยหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจร และผู้เผชิญเหตุฉุกเฉิน เสื้อกั๊กแบบแยกส่วนได้รับการออกแบบให้มีตะเข็บฉีกขาดหรือตัวปิดแบบกระดุมที่ช่วยให้ถอดเสื้อกั๊กออกได้อย่างรวดเร็วหากถูกจับหรือคว้า ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงในการพันกันระหว่างการออกกำลังกายหรือสถานการณ์ฉุกเฉิน

เสื้อสะท้อนแสงเพื่อความปลอดภัยสำหรับรถจักรยานยนต์ : อะไรทำให้พวกเขาแตกต่าง

เสื้อกั๊กสะท้อนแสงสำหรับขี่มอเตอร์ไซค์ทำหน้าที่โดยพื้นฐานที่แตกต่างจากเสื้อกั๊กสำหรับงานอุตสาหกรรม โดยผู้ขับขี่ที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วของยานพาหนะอยู่แล้ว แทนที่จะยืนใกล้การจราจร โดยสวมทับอุปกรณ์ขี่ม้า เช่น เสื้อแจ็คเก็ต เสื้อเกราะ หรือชุดผ้า ลำดับความสำคัญจะเปลี่ยนไปตามนั้น: เสื้อกั๊กจะต้องอยู่กับที่อย่างมั่นคงที่ความเร็วบนทางหลวง สวมทับอุปกรณ์ขับขี่ขนาดใหญ่ได้โดยไม่จำกัดการเคลื่อนไหว และให้ทัศนวิสัยแบบสะท้อนแสงแบบ 360 องศาจากทุกมุมที่ผู้ขับขี่ต่อไปนี้หรือที่กำลังสวนมาอาจมองเห็น

มาตรฐานที่ใช้บังคับสำหรับเสื้อกั๊กรถจักรยานยนต์

ในสหรัฐอเมริกา ANSI/ISEA 107 Class 2 เป็นค่าขั้นต่ำที่ใช้อ้างอิงโดยทั่วไปสำหรับการมองเห็นของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ ในยุโรปและสหราชอาณาจักร จะใช้ EN 20471 Class 2 หรือ Class 3 บางประเทศบังคับใช้กฎหมายการขนส่งเสื้อกั๊กโดยเฉพาะ — กำหนดให้ผู้ขับขี่ต้องเก็บเสื้อกั๊กที่เป็นไปตามข้อกำหนดที่เข้าถึงได้ตลอดเวลาเพื่อใช้ในกรณีที่รถเสียหรืออุบัติเหตุ — และเครื่องหมาย CE ระบุว่าเสื้อกั๊กได้รับการทดสอบและรับรองภายใต้กฎระเบียบ PPE ของยุโรปที่เกี่ยวข้อง สำหรับการป้องกันระดับสูงสุด CE EN ISO 13688 ครอบคลุมประสิทธิภาพเชิงกลและการป้องกันของโครงสร้างเสื้อผ้าที่อยู่ด้านล่าง นอกเหนือจากการมองเห็น

คุณสมบัติหลักที่ควรมองหาในเสื้อสะท้อนแสงสำหรับขี่มอเตอร์ไซค์

• การครอบคลุมการสะท้อนแสง 360 องศา: แผงที่พันรอบลำตัว ไหล่ และพาดด้านหลัง ช่วยให้มองเห็นได้จากทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ไม่ใช่แค่ทิศทางเดียว
• พอดีกันลม: สายรัดเอวและตัวล็อคใต้วงแขนช่วยป้องกันไม่ให้เสื้อกั๊กยกขึ้นหรือกระพือปีกเมื่อใช้ความเร็วบนทางหลวง ซึ่งอาจเป็นสิ่งรบกวนสมาธิหรือเป็นช่องว่างในการมองเห็น
• การตัดแบบใจกว้างสำหรับการแบ่งชั้น: เสื้อกั๊กสำหรับขี่มอเตอร์ไซค์ที่สวมทับเพียงชั้นฐานบางๆ นั้นไม่สามารถใช้งานได้จริง มองหาดีไซน์ที่มีขนาดพอดีสวมทับเสื้อแจ็คเก็ตแบบเต็มตัวโดยไม่รัดหรือจำกัดการเคลื่อนไหวของแขน
• กระเป๋าเกราะในตัว: เสื้อกั๊กนิรภัยสำหรับรถจักรยานยนต์ระดับไฮเอนด์มีกระเป๋าเกราะไหล่และหลัง CE ระดับ 1 หรือระดับ 2 เพิ่มการป้องกันแรงกระแทกและการเสียดสีนอกเหนือจากที่มองเห็นได้ชัดเจน
• การเลือกสีเรืองแสง: สีเหลืองมะนาวเรืองแสงช่วยให้มองเห็นได้ชัดเจนในเวลากลางวันสูงสุด สีส้มเรืองแสงมีประสิทธิภาพในการให้แสงยามเย็นในเมือง ทั้งแผงฐานสีขาวหรือสีดำมีประสิทธิภาพเหนือกว่าในสภาพแสงกลางวัน

เสื้อกั๊กแบบสวมทับแบบเรียบง่ายกับเสื้อกั๊กแบบหุ้มเกราะ

เสื้อสะท้อนแสงสำหรับรถจักรยานยนต์แบ่งออกเป็นสองชั้นในทางปฏิบัติ เสื้อกั๊กแบบสวมทับแบบตาข่ายเรียบง่ายที่ตรงตามมาตรฐาน ANSI/ISEA 107 Class 2 มีค่าใช้จ่ายน้อยมาก โดยบรรจุลงในถุงติดถังหรือช่องเก็บของ และให้ทัศนวิสัยที่ดีขึ้นโดยไม่มีคุณสมบัติอื่นใด เสื้อกั๊กสำหรับผู้ขี่หุ้มเกราะเพิ่มการป้องกันแรงกระแทกระดับ CE และโครงสร้างที่พอดีกว่าเสื้อแจ็คเก็ตทัวร์ริ่งหรือผจญภัย และเหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่เดินทางเป็นประจำในสภาพที่หลากหลายหรือขี่ตลอดทั้งปีในสภาพอากาศที่แปรปรวน ตัวเลือกทั้งสองมองเห็นได้ชัดเจนกว่าไม่มีเสื้อกั๊กเลย ทางเลือกอยู่ที่ว่าผู้ขับขี่ต้องการทัศนวิสัยแบบพาสซีฟเท่านั้น หรือต้องการการปกป้องแบบผสานรวมควบคู่ไปด้วย

จับคู่ประเภทเสื้อกั๊กกับสภาพแวดล้อมจริง

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดในการเลือกเสื้อกั๊กคือการเลือกตามราคาหรือความพร้อมมากกว่าการเลือกตามสภาพแวดล้อมความเสี่ยงที่เฉพาะเจาะจง รายการตรวจสอบที่เป็นประโยชน์ก่อนซื้อ:

1. ระบุความเร็วของการจราจรรอบๆ สถานที่ทำงานหรือสภาพแวดล้อมการขี่ — ซึ่งจะกำหนดคลาส ANSI ขั้นต่ำที่จำเป็น
2. ตรวจสอบอันตรายเพิ่มเติมใดๆ: แสงอาร์ค การสัมผัสเปลวไฟ หรือความเสี่ยงในการพันกัน แต่ละครั้งต้องใช้ประเภทย่อยที่เฉพาะเจาะจง แทนที่จะใช้เสื้อกั๊กตาข่ายมาตรฐาน
3. ยืนยันว่าเสื้อกั๊กมีป้ายกำกับอย่างถาวรทั้งประเภทและประเภทภายใต้ ANSI/ISEA 107-2020 เสื้อที่ไม่มีป้ายกำกับไม่ได้รับการรับรองประสิทธิภาพการมองเห็นไม่ว่าเสื้อจะดูสว่างแค่ไหนบนชั้นวางก็ตาม
4. สำหรับการใช้งานรถจักรยานยนต์ ให้ตรวจสอบว่าเสื้อกั๊กนั้นพอดีกับอุปกรณ์ขี่จริงที่จะสวมใส่ และส่วนสะท้อนแสงนั้นพันรอบลำตัวทั้งหมด แทนที่จะปรากฏเฉพาะที่แผงด้านหลังเท่านั้น
5. สำหรับบริบทระหว่างประเทศหรือสหภาพยุโรป ให้ตรวจสอบการรับรอง EN 20471 ควบคู่ไปกับหรือแทน ANSI เนื่องจากสิ่งเหล่านี้เป็นมาตรฐานที่แยกจากกัน และเสื้อกั๊กอาจมีอย่างใดอย่างหนึ่ง ทั้งสองอย่าง หรือไม่ก็ได้